Valvetronic.

De meilleures performances avec moins de carburant.

Nos moteurs dotés de la technologie Valvetronic affichent une baisse de consommation de l’ordre de 10 % à 15 %, de pair avec une hausse de puissance du même ordre de grandeur. Cette technologie de pointe remplace le papillon des gaz classique par un mécanisme électrique qui fait varier la levée des soupapes d’admission de chaque cylindre. Il offre un rendement supérieur et un temps de réponse réduit, grâce à l’élimination des pertes dues à l’effort de pompage et aux perturbations du flux d’air habituellement causées par le papillon des gaz. L’air coule librement dans la tubulure d’admission, le système Valvetronic régulant avec précision la quantité qu’aspire chacun des cylindres. Outre l’économie d’essence, le système Valvetronic améliore les propriétés de démarrage à froid, réduit les émissions polluantes à l’échappement et assure une souplesse et une réactivité supérieures.

Le système double VANOS.

Performances supérieures, émissions réduites.

Le système double VANOS corrige en continu la position des arbres à cames d’admission et d’échappement pour que le moteur puisse respirer librement. Il augmente considérablement le couple à bas régime et la puissance à haut régime. À bas régime, l’arbre à cames est positionné de manière à retarder l’ouverture des soupapes, ce qui améliore la qualité du ralenti et assure un développement souple de la puissance. À mesure que monte le régime moteur, les soupapes sont ouvertes de plus en plus tôt : Le couple est optimisé, la consommation d’essence et les émissions, réduites. À haut régime, l’ouverture des soupapes est retardée, ce qui permet d’extraire un maximum de puissance du moteur. Le double VANOS commande aussi la quantité de gaz d’échappement recyclé dans la tubulure d’admission, pour optimiser le rendement énergétique.

Construction ultralégère.

Le moindre gramme compte.

BMW utilise des matériaux ultralégers comme des moteurs en aluminium et en magnésium, des toits en fibre de carbone et des châssis en aluminium, partout où c’est possible. Par exemple, nos essieux avant et arrière sont presque entièrement composés d’aluminium, ce qui réduit considérablement la charge qu’ils doivent supporter et assure une répartition presque égale du poids entre l’avant et l’arrière, une caractéristique propre à BMW. Puisque les véhicules BMW sont plus légers, ils offrent une accélération plus dynamique, une tenue de route plus stable et un meilleur rendement énergétique, tout en assurant un plaisir de conduire accru.

Injection de haute précision.

Source d'énergie.

Au cœur de l’injection de haute précision se trouve l’injecteur piézoélectrique monté entre les soupapes et la bougie. L’injecteur renferme de multiples couches de cristaux piézoélectriques qui prennent automatiquement de l’expansion lorsqu’ils sont traversés par un courant électrique.

Cet effet refoule une dose de carburant vers l’aiguille et la buse (du diamètre d’un cheveu), d’où elle est injectée dans la chambre de combustion à une pression de 200 bars. Le nuage de carburant ainsi pulvérisé, gros comme l’ongle du pouce, est dirigé avec précision sur la bougie et s’enflamme avec un excès d’oxygène.

Par rapport à un système d’injection classique, l’injection de haute précision de BMW exige très peu d’essence et élimine le gaspillage qui résulte de la dispersion du nuage de carburant vers les parois du cylindre, où il ne brûle pas complètement. Il en résulte une puissance accrue et une réduction de 8 % de la consommation de carburant.

Moteur à essence à six cylindres avec double turbo.

Athlétique et raffiné.

Qualités athlétiques et efficacité vont de pair, comme le démontre le moteur à six cylindres avec double turbo de BMW. Grâce à l’injection de haute précision, il tire le maximum de chaque goutte de carburant. En utilisant deux petits turbocompresseurs plutôt qu’un seul gros compresseur, le système à double turbo assure une puissance à tous les régimes. Ces technologies offrent davantage de raffinement, une meilleure performance et une consommation de carburant réduite.

Moteur à diesel à six cylindres avec double turbo.

Bien différent des anciens moteurs diesels.

La combinaison parfaite de puissance, rendement énergétique et souplesse. Le moteur diesel évolué de 3 litres à six cylindres en ligne et injection d’urée aqueuse AdBlue tire parti de la technologie double turbo variable pour offrir une accélération uniforme. Faites-en l’essai dans le BMW X5 xDrive35d ou la berline BMW 335d, et vous constaterez qu’il offre une performance athlétique et efficace sur la route. Une vraie vedette parmi les moteurs diesels.