Caractéristiques techniques de la BMW X5 :
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Type de motorisation |
Essence - Hybridation Légère (48V) |
|---|---|
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Puissance en hp |
394 |
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Couple en lb-pi |
428 2 |
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Boîte de vitesses |
Automatique - 8 vitesses |
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Transmission |
4 roues motrices |
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Cylindres |
6 |
|---|---|
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Cylindrée en cm³ |
2 998 |
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|---|---|
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Accélération 0 à 100 km/h en s |
5,3 |
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Accélération 0 - 100 km/h « 1-Foot Rollout » en s |
5 3 |
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Vitesse maximale en km/h |
210 |
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Capacité de la batterie en kWh |
0,9 |
|---|
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|---|---|
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5 010 mm
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2 000 mm
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1 751 mm
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Longueur en mm |
5 010 |
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Largeur en mm |
2 000 |
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Hauteur en mm |
1 751 |
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Largeur avec rétroviseurs (côté conducteur / passager) en mm |
2 216 |
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Empattement en mm |
3 035 |
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Poids brut autorisé en kg |
3 000 |
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Charge utile en kg |
602 |
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Support de galerie de toit sans barres de toit, en kg |
100 |
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Charge remorquable, freinée, jusqu'à 12 % / charge de barre de remorquage en kg 5 |
3 500 / 350 |
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Capacité du réservoir en l |
83 |
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Type de motorisation |
Essence |
|---|---|
|
Puissance en hp |
394 |
|
Couple en lb-pi |
580 |
|
Boîte de vitesses |
Automatique - 8 vitesses |
|
Transmission |
4 roues motrices |
|
Cylindres |
6 |
|---|---|
|
Cylindrée en cm³ |
2 998 |
|
|
|
|---|---|
|
Accélération 0 à 100 km/h en s |
5,3 |
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Vitesse maximale en km/h |
250 |
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Vitesse électrique maximale en km/h |
– |
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|---|---|
|
4 994 mm
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2 000 mm
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1 751 mm
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Longueur en mm |
4 994 |
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Largeur en mm |
2 000 |
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Hauteur en mm |
1 751 |
|
Largeur avec rétroviseurs (côté conducteur / passager) en mm |
2 216 |
|
Empattement en mm |
3 035 |
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Poids à vide du véhicule en kg 6 |
2 365 |
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Poids brut autorisé en kg |
3 000 |
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Charge utile en kg |
710 |
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Charge remorquable, freinée, jusqu'à 12 % / charge de barre de remorquage en kg 5 |
6 500 |
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Volume de coffre en l |
655 – 1 850 |
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Capacité du réservoir en l |
83 |
Informations légales obligatoires.
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l’itinéraire, les conditions météorologiques, les consommateurs auxiliaires (par exemple la climatisation), les pneus ou encore l’état de vieillissement de la batterie.